trocepins | И вот опять! (Reply)

Никогда я этому вашему Маску не доверял. Ну нельзя взять и на пустом месте создать машину, превосходящую продукцию автомобильных фирм с вековой историей.

Автомобили Тесла снабжены сенсорными 17-ти дюймоыми экранами, предназначенными в том числе и для управления автомобилем. Поскольку производители автомобильного оборудования не могли предложить ничего похожего, старина Маск волевым решением решил установить в автомобили экраны от промышленных ноутбуков, не соответствуюшщие требованиям, предъявляемым к автотраспортным компонентам.

“When we first talked about the touch-screen, the guys came back and said, ‘There’s nothing like that in the automotive supply chain,’” Musk said. “I said, ‘I know. That’s because it’s never been put in a fucking car before.’”

Удивительно, как это «талантливому предпринимателю» не пришло в голову, что «it’s never been put in a fucking car before» for a reason? Каким самомнением надо обладать, чтобы считать себя умнее всех инженеров автомобильной промышленности мира?

Подверженные вибрациям и продолжительному воздействию высоких температур экраны шли желтыми пятнами и покрывались пузырями.

Мало того, оказалось, что блоки управления экранами не расчитаны на длительный срок службы. 5-6 лет, не более, как заявила компания, — а никто и не обещал длительной службы. Правда, NHTSA вынудила Теслу объявить отзыв выпущенных автомобилей для замены этих блоков. Тесла произвела длинный документ, в котором несколько путанно заявляет о том, что так и должно было быть, что этот дефект — у того, у кого надо дефект, то есть, не дефект совсем, а запланированная фича, и что она не видит никакого несоответствия стндартам безопасности, но «добровольно» берет на себя обязательства по замене этих дефектных блоков.

Мне вот интересно — отчего компании, проектирующие такие фичи, как выход из строя в течение пяти лет ключевых систем автомобиля, не сообщают об этом покупателю до того, как он купил их продукцию?