А они реально упороты!

Сначала Austrian мне рассказывали о прелестном способе летать. Теперь Lufthansa обещает мне недостижимый ранее уровень комфорта.

Когда-нибудь у них фонтан фантазии иссякнет? Кстати, Австрийцы нынче берут деньги даже за чашечку кофе на борту. Люфтганза на каких-то самолетах предельно уменьшила расстояние между креслами пониженной комфортности.

На их фоне LOT выделяется совершенно иным уровнем сервиса — бутылка воды, булочка со шпинатом или яблоком на выбор и пакетик соленого арахиса выдаются бесплатно. Кресла обиты кожей и вполне комфортны. 

Даже AirBaltic проявляет большую заботу о пассажирах, чем Люфтганза — они стараются рассаживать пассажиров по возможности так, чтобы соседнее место было свободно. Люфтганза цинично наплевала на эту ничего не стоящую возможность проявить реальную заботу о безопасности пассажиров и сажает вплотную при наличии целых свободных рядов.

Трансмиссионное

Установил на МТБ новую цепь. Поехал на нем сегодня на работу — цепь перескакивает через зуб на задних звездочках. Диагноз — износ задних звездочек. Решение — покупка новой кассеты, желательно без необходимости грабить банк.

Дано: МТБ полноподвес для туринга/кросскантри, 26 дюймов колеса, спереди две звезды — 22 и 34, не слишком амбициозный велосипедист.

Требуется: 9-ти скоростная кассета назад.

Вопрос:  какие оптимальные звезды? Было 11-32. Оставаться на такой же? Поискать что-то с большой звездой побольше? Чем больше соотношение между крайними передаточными числами, что хорошо, тем больше и шаг между соседними передачами, что плохо. Как мне кажется, максимальное и минимальное передаточное числа находятся в пределах моих физических возможностей.

Есть идеи?

С существующей системой самыми востребованными передачами по ровной поверхности были 34:12-14-16. Думаю поискать кассету 11-34, тогда получатся наверно даже более удобные 34:13-15-17