trocepins | Автомобильное

Несмотря на страшилки, расказанные мне официальным дилером БМВ, решил не поддаваться и не сдавать машину на замену сажевого фильтра за три тысячи евро, включая труд. Машина после «диагностики» этим дилером стала исправно разгоняться, как ей и положено от рождения.

Однако, печка по-прежнему гнала лишь тепловатый воздух, что становилось особенно заметным в прохладные дни. Много думал, гуглил, снова думал. Обнаружил, что сажевый фильтр перестает регенерироваться, если не достигается нормальная рабочая температура ОЖ. Ага! Естественно и печка не будет нормально греть, подумал я.

Замечаетльные инженеры БМВ избавили водителя их продукции от необходимости знать температуру ОЖ — этот указатель блещет своим отсутствием на панели приборов. Вместо него есть некоторый косвенный показатель — скользящая шкала с метками на тахометре, которая в зависимости от температуры двигателя показывает максимальные допустимые обороты.

Дальнейшее гугление показало, что получить данные о температуре ОЖ, все же, возможно — для этого надо путем порядка полусотни нажатий (выход в сервисное меню, считывание кода разблокировки, разблокировка, вызов вывода температуры ОЖ) на кнопку обнуления дневного пробега вызвать вывод этого показателя в сервисном окошке на панели приборов. Оказалось, что температура не превышает 70 градусов. Ага! Все понятно — надо менять термостат. Это — бывает. Почему замечательные сервисмены с БМВ мне этого не сказали — остается загадкой на их совести и компетентности.

Заказал на Амазоне термостат системы охлаждения двигателя. Почитал отзывы, один немец пишет, что сразу в дополнение превентивно менял термостат EGR и водяной насос, поскольку, все равно надо сливать ОЖ и возиться в этой области двигателя. Разумно. Погуглил — народ пишет, что замена помпы после пробега 150 тысяч км — вполне разумная операция. Заказал в дополнение термостат EGR и помпу.

Для тех, кто не в курсе. EGR — Exhaust gas recirculation, система возврата части выхлопа обратно на всос в дизельный двигатель для снижения температуры сгорания в целях предотвращения образования окислов азота. Довольно странная идея.