Продолжение про автомобиль и повседневные заботы

Как я писал, машина моя сломалась. Прокачка гидролинии сцепления, которую я произвел на следующий день помогла, но очень незначительно. Сцепление по-прежнему толком не расцеплялось.

 Заказал рабочий цилиндр сцепления и самостоятельно поменял его. Помогло, но мало. Через неделю получил главный цилиндр. Заменил. Чего мне стоила эта замена — это отдельный рассказ. Скажу лишь, что инженеры БМВ разместили этот цилиндр внутри салона сразу за креплением педали сцепления. Цилиндр закреплен в своем гнезде двумя... нет, не болтами, а пластиковыми штифтами. Для их удаления требуется отверткой сбить пластиковый замок с одной стороны и отверткой же вытянуть их за шляпку. Беда лишь в том, что там крайне мала места для манипуляций, и эти штифты сидят в своих гнездах исключительно плотно. Сидел на земле около машины, опираясь спиной на порог машины и ковыряясь пальцами за педалью сцепления у ее подвеса. Представили? Иногда хотелось заплакать от бессилья. Посмотрел в интернете — многие жалуются на эту проблему.

Долго ли, коротко ли, но заменил. На следующий день поехал на тест драйв. Сцепление работало прекрасно — заехал на заправку, потом в строительный магазин, потом в мебельный. Лишь в пути к дому сцепление вновь забарахлило. Решил, что виной тому ненадежное крепление главного цилиндра сцепления, поскольку использовал повторно эти одноразовые штифты. В интернете я их найти не сумел — только на американском амазоне были. 

( Read more... )