![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
trocepinsНа прошлой неделе пришла в голову идея прокатиться на велосипеде, а куда прокатиться - идеи не пришло в голову. Хотелось было повторить поездку прошлого года от Вайдхофена на Иббсе до Лунцерзее, но до Вайдхофена пилить на машине 170 км. Внезапно обнаружил в интернете велодорожку под названием Евровело 13 Дорога Железного Занавеса. Велодорожка проходит по границе между бывшим восточным и западным блоками стран. Официальный сайт утверждал, что состояние дорожки в Словакии "Developed route with EuroVelo signs", что лишь на одну ступень ниже "сертифицированной дороги". Решил проехать часть словацкого пути от Загорской Веси на север вдоль Моравы до австрийского Хоэнау и назад с обедом в Словакии, помятуя о невысоких ценах на пиво в точках общепита. Сказано - сделано. Велосипед брошен в машину, доехал до Ангерна в Австрии на границе со Словакией, всего 45 км от дома. На австрийской стороне - вот такое сооружение непонятного назначения. Навес для машин и кафе на сваях. Кто этим пользуется - непонятно.
Через Мораву перевозит вот такой паром с подвесным лодочным мотором, обслуживаемый командой из двух бывалых моряков, которые за один евро могут переправить через границу одинокого велосипедиста.
С парома кажется, что можно просто допрыгнуть до другого берега
Заграница! Словакия!
Эйфория от выезда за границу вскоре сменилась удивлением сотоянием "асфальтированной" велодорожки
Асфальт там есть, да, но только местами
Если честно, я как-то забыл, что дороги бывают и такими. Мой несчастный шоссер на 22мм шинах трясло совершенно нещадно. Закралась мысль, что если случится серьезная поломка до машины мне придется пешком преодолеть километров 20-30, поскольку никакого другого транспорта или велосипедистов я по дороге не встретил. Вообще никого, кроме пары тракторов в полях.
Которые полили дорожку каким-то своим содержимым. О таком я тоже забыл.
Словацкая сторона Моравы - совершенно плоская, катить было очень легко, несмотря на неровности покрытия
Информационный щит. Довольно новый, но уже кривой. Почему?
По дороге встречаются информационные таблички, поясняющие встречаемые явления природы, такие, как в данном случае - дот, построенный перед началом второй Мировой войны.
Встречаются и беседки для отдыха
Велодорожка действительно отмечена знаками Евровело 13, и снабжена указателями на местные достопримечательности, такие как, футбольное игришко.
Доехал до автомобильной дороги, ведущей в Австрию (этот участок велодорожки проходит по автодороге). Встретил указатель на грунтовой дорожке к месту, где встречаются три страны - Австрия, Словакия и Чехия. Решил съездить, посмотреть на такую диковину. Это было ошибкой, поскольку дорога оказалась изобилующей крупными выбоинами, в одной из которых я пробил камеру переднего колеса.
Пока сидел перебортовывал шину, мимо проехал автомобиль с семейной парой, которые поинтересовались у меня, где находится место встречи трех стран. Я сказал, что я не местный, что на главной дороге был знак 2 км, я эти два километра проехал и теперь чиню колесо, так что это место должно быть где-то здесь. Пара поблагодарила и уехала не поинтересовавшись, не нужна ли мне помощь. Бывают же интересные люди!
Ручным насосом накачал колесо примерно до 3-х атмосфер и решил ехать до ближайшей автозаправки, чтобы докачать компрессором до требуемых 8 атм. Ближайшая заправка по оказалась в Хоэнау в Австрии, куда я и поехал уже по нормальной асфальтовой автодороге.
Как, оказывается, быстро и плавно может катиться велосипед по ровной дороге! Пересек границу по мосту через Марх (австрийское название Моравы).
Мост очень узкий, с однорядным движением, регулируемым светофором. Видимо, во времена Железного занавеса так было легче контролировать движение через границу. Я, как евлосипедист, воспользовался пешеходной дорожкой не ожидая сигнала светофора
Вот Марх/Морава
В Хоэнау подкачал колесо на заправке, попытался купить запасную камеру, но спорт-магазин был закрыт на обед - такое типично для мелких магазинов в деревнях. Вместо этого, перекусил придорожной в закусочной-киоске (Imbiss по-австрийски) турецким кебабом (шавермой). Это было ошибкой - в жаркий день после тяжелого и соленого перекуса меня разморило и крутить педали стало намного трудней. Тем более, что оказалось, что на север мне было двигаться так легко, потому, что меня подгонял южный ветер, с которым теперь приходилось бороться. Да и австрийская сторона Марха оказалась всхолмленной, так что постоянно приходилось преодолевать не слишком большие, но, все же, заметные подъемы. Зато австрийская гравийка оказаласьнамного ровней словацкого асфальта
Несколько раз пересек ЖД. На переезде шлагбаум сделан из двух половин - сначала закрывается половина на въезд, затем та, что на выезд. Таким образом, снижается вероятность запереть шлагбаумом автомобиль на переезде. Да и шлагбаум - дисциплинарный, любая машина его легко снесет при необходимости.
Мусор возят по ЖД - наверно оттуда, где его добывают, туда, где его не хватает.
С одного холмика открылся вид на Западные Карпаты. Я был поражен сходностью линии рельефа с тем, что видел в юности из окна моей комнаты в отчем доме.
Теперь дорога идет уже вниз, к Ангерну
Очередной заброшенный сетевой гастроном
Почти доехал до машины
Обратный путь в жаркий день с периодическими подъемами несколько утомил меня и я даже не сделал финальной фотографии для репортажа. Проехал 85 км - не слишком много. У меня сть знакомый, который ездит на обычном велосипеде до 170 км за день.
Через Мораву перевозит вот такой паром с подвесным лодочным мотором, обслуживаемый командой из двух бывалых моряков, которые за один евро могут переправить через границу одинокого велосипедиста.
С парома кажется, что можно просто допрыгнуть до другого берега
Заграница! Словакия!
Эйфория от выезда за границу вскоре сменилась удивлением сотоянием "асфальтированной" велодорожки
Асфальт там есть, да, но только местами
Если честно, я как-то забыл, что дороги бывают и такими. Мой несчастный шоссер на 22мм шинах трясло совершенно нещадно. Закралась мысль, что если случится серьезная поломка до машины мне придется пешком преодолеть километров 20-30, поскольку никакого другого транспорта или велосипедистов я по дороге не встретил. Вообще никого, кроме пары тракторов в полях.
Которые полили дорожку каким-то своим содержимым. О таком я тоже забыл.
Словацкая сторона Моравы - совершенно плоская, катить было очень легко, несмотря на неровности покрытия
Информационный щит. Довольно новый, но уже кривой. Почему?
По дороге встречаются информационные таблички, поясняющие встречаемые явления природы, такие, как в данном случае - дот, построенный перед началом второй Мировой войны.
Встречаются и беседки для отдыха
Велодорожка действительно отмечена знаками Евровело 13, и снабжена указателями на местные достопримечательности, такие как, футбольное игришко.
Доехал до автомобильной дороги, ведущей в Австрию (этот участок велодорожки проходит по автодороге). Встретил указатель на грунтовой дорожке к месту, где встречаются три страны - Австрия, Словакия и Чехия. Решил съездить, посмотреть на такую диковину. Это было ошибкой, поскольку дорога оказалась изобилующей крупными выбоинами, в одной из которых я пробил камеру переднего колеса.
Пока сидел перебортовывал шину, мимо проехал автомобиль с семейной парой, которые поинтересовались у меня, где находится место встречи трех стран. Я сказал, что я не местный, что на главной дороге был знак 2 км, я эти два километра проехал и теперь чиню колесо, так что это место должно быть где-то здесь. Пара поблагодарила и уехала не поинтересовавшись, не нужна ли мне помощь. Бывают же интересные люди!
Ручным насосом накачал колесо примерно до 3-х атмосфер и решил ехать до ближайшей автозаправки, чтобы докачать компрессором до требуемых 8 атм. Ближайшая заправка по оказалась в Хоэнау в Австрии, куда я и поехал уже по нормальной асфальтовой автодороге.
Как, оказывается, быстро и плавно может катиться велосипед по ровной дороге! Пересек границу по мосту через Марх (австрийское название Моравы).
Мост очень узкий, с однорядным движением, регулируемым светофором. Видимо, во времена Железного занавеса так было легче контролировать движение через границу. Я, как евлосипедист, воспользовался пешеходной дорожкой не ожидая сигнала светофора
Вот Марх/Морава
В Хоэнау подкачал колесо на заправке, попытался купить запасную камеру, но спорт-магазин был закрыт на обед - такое типично для мелких магазинов в деревнях. Вместо этого, перекусил придорожной в закусочной-киоске (Imbiss по-австрийски) турецким кебабом (шавермой). Это было ошибкой - в жаркий день после тяжелого и соленого перекуса меня разморило и крутить педали стало намного трудней. Тем более, что оказалось, что на север мне было двигаться так легко, потому, что меня подгонял южный ветер, с которым теперь приходилось бороться. Да и австрийская сторона Марха оказалась всхолмленной, так что постоянно приходилось преодолевать не слишком большие, но, все же, заметные подъемы. Зато австрийская гравийка оказаласьнамного ровней словацкого асфальта
Несколько раз пересек ЖД. На переезде шлагбаум сделан из двух половин - сначала закрывается половина на въезд, затем та, что на выезд. Таким образом, снижается вероятность запереть шлагбаумом автомобиль на переезде. Да и шлагбаум - дисциплинарный, любая машина его легко снесет при необходимости.
Мусор возят по ЖД - наверно оттуда, где его добывают, туда, где его не хватает.
С одного холмика открылся вид на Западные Карпаты. Я был поражен сходностью линии рельефа с тем, что видел в юности из окна моей комнаты в отчем доме.
Теперь дорога идет уже вниз, к Ангерну
Очередной заброшенный сетевой гастроном
Почти доехал до машины
Обратный путь в жаркий день с периодическими подъемами несколько утомил меня и я даже не сделал финальной фотографии для репортажа. Проехал 85 км - не слишком много. У меня сть знакомый, который ездит на обычном велосипеде до 170 км за день.
